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轮胎再制造准入标准姗姗来迟利好行业

发布时间:2019-09-14 07:32:59 编辑:笔名

  轮胎再制造准入标准姗姗来迟 利好行业

  我们正在组织落实两个准入条件。今天工信部的人过来了,明天各地代表也要过来。日前,《商用汽车》致电中国轮胎翻修与循环利用协会会长兼秘书长朱军时,他正忙得不可开交。这两个准入条件就是工信部日前正式对外发布的《轮胎翻新行业准入条件》(以下简称《翻新准入》)和《废轮胎综合利用行业准入条件》(以下简称《综合利用准入》)。

  ●执法监督有依据利好行业规范发展

  早在2010年12月30日,工信部就发布《废旧轮胎综合利用指导意见》(以下简称《意见》),全面阐述了轮胎资源循环利用领域的现状,提出了严格的行业市场准入制度,加强企业技术进步,重点任务是提高轮胎翻新率,优化产业结构。

  刚发布的两个准入条件是在《意见》发布出台后的又一重大举措。朱军认为,两个条件的出台基于三方面考虑:一是面对废旧轮胎综合利用的国内现状及存在问题设立门槛,以促进形成产业规模优势;二是引导企业加大投入,建立清洁环保型综合利用产业;三是出于支持重点优势企业发展的考虑。

  据朱军介绍,废旧轮胎综合利用行业虽总体发展良好,但存在着小、乱、差的问题,如套顶胎、土法炼油等不规范操作和不按照国家标准生产等。准入条件的出台将有效规范这些不规范行为。

  中国化工橡胶总公司科技部副主任王宇翔表示,尽管国家质检总局早已发布《载重汽车翻新轮胎》等国家标准

  ,但标准执法和监督缺乏依据,行业一直处于较为混乱的局面。据不完全统计,河南、河北、山东、山西等地都存在着一定规模的、以村镇为单元的废旧轮胎回收集散地,利用土办法和简陋设备进行轮胎翻新和废旧轮胎的处理。他介绍道。

  以套顶胎为例,报废轮胎收购价在每条150~200元,做成套顶胎后售价在700~900元,较之新胎两三千元便宜很多,利润空间很大,因此在不少汽配城和修理店都有销售。这种几条轮胎直接套出来的套顶胎经过修补处理,若缺乏专业知识很难发现。其危害度很高,套顶胎不能使用,即便使用,时速超过50~60公里就存在车毁人亡的事故隐患。王宇翔说。

  这种小作坊的蓬勃发展,对正规企业造成了冲击,导致正规企业发展举步维艰。比如山东的淄博、滨州等地,均存在一些无证翻胎窝点和翻胎小作坊。这些不规范现象的出现,一是利益驱使;二与国家缺乏相应法规规范去管理和监督也有关系。王宇翔分析道,现在工信部出台两个准入条件,等于从国家到地方都有了执法监督的依据,实际上相当于设置了一个门槛,将不规范的、违法企业和个人剔除在门槛之外,有利于促进行业健康发展。

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